106
Командир отделения гидроакустиков Василии Рыжиков был у нас
специалистом высокого класса. Недавно его приняли в партию. Благодаря его
мастерству и бдительности мы трижды уклонялись от встречи с "рогатой
смертью".
В той сложной обстановке буквально все члены нашего экипажа проявили
мужество, самоотверженность, продемонстрировали высокую морскую выучку.
Поставленная перед кораблем задача была успешно выполнена. Эсминец прибыл в
Линахамари и стал на якорь в гавани.
Линахамари (по-русски -- Девкина Заводь) -- основной порт Печенгского
залива. Мы застали там картину полного разорения. Немцы при отступлении
взорвали все портовые сооружения -- причалы, краны, склады. Еще дымилась
куча полусгоревшего зерна, еще слышался отдаленный гул артиллерийской
канонады, далеко на западе вспыхивали зарницы пожаров.
В кают-компании за вечерним чаем офицеры оживленно обсуждали события
минувших суток, отовсюду слышались шутки, смех, словно всего каких-нибудь
два часа назад каждому из нас не угрожала смертельная опасность.
Много добрых слов было адресовано штурману Николаю Алексеевичу
Гончарову. В кубрике тоже чествовали "именинников" -- Папушина и Рыжикова.
После короткого отдыха снова за работу. У нашего правого борта уже
ошвартовался сторожевой корабль "Ураган". Началась перекачка топлива. Потом
передали мазут и воду на "Смерч", а сами приняли на борт более трехсот
бойцов и офицеров морской пехоты из бригады полковника Крылова для доставки
их в тыл на отдых и лечение.
За время стоянки в Линахамари успели осмотреть окрестности порта. На
причалах еще шла перепись оставленного врагом имущества. Несколько моряков
наблюдали за этой необычной работой. Любопытных, прибывших посмотреть
трофеи, угощали кислыми фруктовыми конфетами.
Побывали мы и на мысе Крестовом, где совсем недавно геройски дрались с
егерями отважные разведчики Леонова, Барченко-Емельянова, Пшеничных. Это они
помогли десантникам преодолеть в Линахамари рогатки из колючей проволоки,
фугасы и яростный огонь
107
пушек и огнеметов. Мы с интересом слушали подробности этой операции.
"Живучий" еще не раз заходил в Линахамари. Из Кольского залива мы
эскортировали транспорты с грузом, а на обратном пути производили поиск
вражеских подводных лодок.
В памяти сохранился эпизод, происшедший в один из тех дней.
Возвращаясь 26 октября из Линахамари, "Живучий" стал на якорь в
Пумманском заливе. Я тогда был на вахте. Вижу, со стороны противника летит
советский самолет. Вот он пошел на снижение. Не дотянув километра до берега,
машина упала в воду и тут же затонула.
На месте падения самолета я увидел плавающих в надувных жилетах людей.
Срочно доложил об этом командиру. Рябченко тут же послал "малый охотник"
"МО-431", сопровождавший "Живучий", подобрать летчиков. Вскоре экипаж
самолета был доставлен на эсминец. Пострадавшим быстро оказали необходимую
помощь, переодели в сухое, отвели их в каюту.
За ужином в кают-компании командир самолета лейтенант Николаев
рассказал подробности этого полета.
15 самолетов 36-го минно-торпедного полка под прикрытием 22
истребителей наносили удар по фашистским кораблям в Тана-фьорде'. Над целью
зенитный снаряд попал в их самолет. Вначале заглох левый мотор, потом стал
"чихать" правый. Видя, что до аэродрома не дотянуть, командир принял решение
сесть на воду, поближе к эсминцу, рассчитывая на помощь моряков. И она
подоспела вовремя. С того памятного дня у нас завязалась крепкая дружба с
морскими летчиками.
Вечером 1 ноября моряки "Живучего" слушали приказ Верховного
Главнокомандующего об освобождении всей Печенгской области. Было приятно
сознавать, что в этом есть и частица ратного труда нашего экипажа.
1 ОЦВМА, ф. 47, д. 20700, л. 7; ф. 20, д. 17882, л. 266.
ТАРАНОМ, СНАРЯДОМ И БОМБОЙ!
Осенью 1944 года Красная Армия громила гитлеровцев на подступах к
рейху, освобождая народы Европы от нацистской тирании. Крах фашистской
Германии был предопределен. Даже скептики за границей уже не сомневались в
этом. Но, как известно, "утопающий хватается за соломинку". Такой
"соломинкой", по мнению гросс-адмирала Деница, были для фашистов подводные
лодки. Дениц объявил, что только подводный флот может спасти Германию. Ему
удалось добиться дальнейшего увеличения строительства подводных лодок.
Появились опытовые подводные лодки с силовыми установками Вальтера,
способные развивать большую скорость под водой. Устройство "шнорхель"
позволяло им заряжать аккумуляторы и плавать под дизелями на перископной
глубине.
Когда на Севере наступила полярная ночь, гитлеровские подводные лодки
стали пиратствовать и в надводном положении. Радиолокационные и
гидроакустические станции позволяли фашистам скрытно выслеживать конвои и
отдельные суда. Против кораблей эскорта и транспортов враг применял
самонаводящиеся акустические торпеды. Кроме того, немцы использовали мины с
различными взрывателями, включая акустические и гидродинамические. Первые
взрывались от шумов работающих механизмов и гребных винтов, вторые -- от
изменения гидростатического давления воды, возникающего вблизи движущегося
судна.
109
Оснащение вражеских лодок новым оружием и техническими средствами
сопровождалось дальнейшим ростом их численности. К концу 1944 года в фьордах
Норвегии базировалось до 60 гитлеровских субмарин'.
Основными силами в борьбе с вражескими подводными лодками продолжали
оставаться эсминцы, сторожевые корабли, тральщики и "охотники" за подводными
лодками, а также противолодочная авиация. Последняя была оснащена
радиолокационными средствами для обнаружения и глубинными бомбами -- для
поражения подводного противника.
Защита морских коммуникаций осуществлялась в порядке повседневной
боевой деятельности флота. Однако для охраны особо важных конвоев
проводились боевые операции.
В этом случае увеличивался состав эскорта, усиливались разведка и
наблюдение за вражескими подводными лодками, а по маршруту перехода
производился предварительный поиск авиацией и кораблями.
В одной из таких операций в ноябре участвовал и наш "Живучий". Она
проводилась под руководством командующего Беломорской флотилией Северного
флота вице-адмирала Ю. А. Пантелеева и имела целью обеспечить безопасность
перехода крупных ледоколов "И. Сталин" и "Северный ветер" (конвой "АБ-15")
из центральной Арктики в Белое море после завершения ими арктической
навигации.
Гитлеровцы зорко следили за обстановкой в Арктике и заблаговременно
развернули на трассе перехода конвоя до 10 подводных лодок2.
Для непосредственного охранения конвоя было создано два отряда
эскортных кораблей. В них входили эскадренные миноносцы, сторожевики и
тральщики. Первый отряд в составе эсминца "Деятельный", шести "больших
охотников" и пяти тральщиков вступил в охранение 17 ноября у кромки льда в
Карском море. "Живучий" был включен в состав второго отряда, в который
входили также лидер "Баку", эсминцы "Гремящий", "Разумный", "Разъяренный",
"Жгучий", "Дерзкий" и "Доблестный". Командиром второго отряда был
1 Вайнер Б. Л. Северный флот в Великой Отечественной войне.
Военнзлат, 1964, с 365.
2 Там же, с. 279.
110
капитан 1-го ранга А. И. Гурин. Отряд вышел навстречу конвою из Иоканги
в 2 часа ночи 18 ноября.
Погодные условия сложились неблагоприятно. Вначале пурга закрывала все
кругом, а чуть позже ее сменил густой туман. Потом все повторилось сначала.
Крепчал и ветер. Термометры показывали 18 градусов ниже нуля.
Я был на мостике. Порывистый ветер бросал в лицо сотни ледяных игл, от
уколов которых не спасал даже шерстяной подшлемник. До смены оставались
считанные минуты, но они тянулись необычно долго. Сменившись с вахты, я
зашел в кают-компанию погреться у электрического камина. Был поздний час, но
здесь я застал Гончарова и Никольского. Штурман в походах почти не вылезал
из рубки и только изредка спускался вниз выпить чашку чая. У его ног уютно
мурлыкала об-шая любимица команды кошка Мэри.
Кошки, я слышал, очень чувствительны к магнетизму, и на кораблях не
приживаются, но наша, очевидно, была исключением. Когда она ловила крыс,
никто не знал, хотя ежедневно мы обнаруживали по нескольку задавленных
грызунов. Крысы причиняли много неприятностей: таскали у матросов воротнички
и носки,
грызли у офицеров погоны. А однажды они даже повредили свинцовый
кабель, выведя из строя размагничивающую противоминную обмотку. С грызунами
на корабле вели борьбу все -- делали силки на трубопроводах и других
коммуникациях, ставили капканы, но избавиться от крыс не удавалось.
Никольский любил заглянуть в кают-компанию просто так, "на огонек".
Здесь всегда можно было услышать новости походной жизни, узнать обстановку
"наверху".
Не успели мы перекинуться и парой фраз, как раздался сигнал боевой
тревоги. Быстро взбежав на мостик, я сразу понял причину: крупные волны одна
за другой перекатывались через низкий борт эсминца, доставали до надстроек.
На сильном морозе водяные струп сразу же замерзали, покрывая все сплошной
ледяной коркой. Льдом обросли мачты, палубы, мостик, орудия. От его тяжести
погнулись леерные стойки. Появился сильный крен, корабль плохо слушался
руля. На околку льда были брошены все силы.
На шаткой и скользкой палубе, обдаваемые ледяными брызгами, моряки
ломами и лопатами бились со льдом. Труднее всех пришлось минерам. Волны все
чаще докатывались до кормы. Начали обмерзать в стеллажах глубинные бомбы.
Боеготовность кормового боевого поста оказалась под угрозой. Понятно, что
ломы здесь не могли пригодиться. Что же делать? Выход нашелся. Коммунист
Лукьянцев предложил отпаривать бомбы горячей водой. Минеры по очереди
спускались в котельное помещение и возвращались на ют с окутанными паром
ведрами в руках.
В тот день обледенение причинило нашим кораблям много хлопот. Позднее
мы уже подстраховывались на такой случай. Кочегары эсминца "Достойный"
внесли рацпредложение, которое сразу же стало достоянием всех кораблей.
Новшество оказалось довольно простым: вывели на корму гибкие шланги,
подключили их к паровому отоплению. При необходимости можно было паром
"резать" лед, как масло.
Наш отряд приближался к назначенному месту встречи. На экране локатора
засветилась береговая черта. Это Новая Земля. Через несколько минут появился
в поле зрения и конвой.
В 11 часов 19 ноября у выхода из Карских Ворот эсминцы второго отряда
вступили в охранение. Вскоре разыгрался девятибалльный шторм. Стихия
буквально бесновалась, волны свободно перекатывались через борт. Ходить по
палубе без риска быть смытым уже было нельзя. Выручали натянутые
заблаговременно штормовые леера. О подводной опасности больше не думали --
атаки лодок вряд ли возможны в такой кутерьме. Окалывали лед одной рукой,
второй надо было держаться за леер или надстройку. Люди выбивались из
последних сил, но, немного передохнув и обогревшись в кубрике, снова
выходили на палубу.
Шторм не унимался четверо суток. Когда конвой вошел в Белое море, даже
не верилось, что все позади. В порт корабли пришли изрядно потрепанными,
некоторые даже с поломками, но главное было сделано -- конвой прибыл к месту
назначения без потерь.
Примерно в то же время с Диксона в Иокангу шел другой конвой -- три
транспорта и танкер в охранении эсминца "Достойный", тральщиков и "больших
охотников". На их долю выпали еще большие испытания. Оказавшись в густом
тумане, который потом сменился частыми снежными зарядами, транспорты и
корабли эскорта потеряли друг друга. Ордер распался, суда остались без
охранения. А это было опасно.
Конвоем командовал командир эсминца "Достойный" капитан 3-го ранга Н.
И. Никольский1, опытнейший офицер и замечательный моряк. Двумя
годами раньше он, будучи командиром эсминца "Разъярен-
1 Командир "Достойного" Николай Иванович Никольский
однофамилец и тезка командира БЧ-V "Живучего".
113
ный", совершил вместе с лидером "Баку" и эсминцем "Разумный"
беспримерный переход из Владивостока в Мурманск Северным морским путем.
Используя радиолокацию и радиостанцию внутриэс-кадренной связи,
Никольский сумел собрать конвой и повел его дальше. Погода ухудшалась,
участились снежные заряды, крупнее стала волна. Командир конвоя трое суток
не покидал мостика: транспорты и корабли охранения не раз сходили с курса и
терялись в зарядах. Никольского это нервировало, но, переговариваясь по
рации с капитанами, он держался корректно.
Когда ветер от норда усилился до девяти баллов, началось обледенение.
Быстрее других начал покрываться ледовым панцирем тральщик "Т-109". Почти
весь его экипаж, вооружившись ломиками и лопатами, упорно противостоял
стихии. Но корабль все больше кренился, уменьшился ход. Тральщик начал
отставать. Волны одна за другой перекатывались через его низкий борт, во
внутренние помещения стала проникать вода. Когда она попала в
аккумуляторную, произошел взрыв. Положение "Т-109" стало критическим, и его
командир запросил помощи.
К терпящему бедствие кораблю в район острова Колгуев направился
"Достойный". Тем временем, исчерпав все возможности спасти тральщик,
командир приказал спустить шлюпки. Команда покинула корабль, который на ее
глазах вскоре перевернулся и затонул.
Шторм не утихал, и многие из экипажа оказались в воде. Только через два
часа "Достойный" отыскал район гибели тральщика. В уцелевшей шлюпке
оказались три моряка: старшина 2-й статьи М. П. Разживин, старший
краснофлотец Л. А. Новосельцев и краснофлотец Ю. Л. Меликов. Немного в
стороне были обнаружены еще несколько человек, плававших на поверхности.
Обвязавшись пеньковыми тросами, моряки "Достойного" спускались за борт и
извлекали из воды окоченевших людей. Но все они оказались без признаков
жизни, и ничто им уже помочь не могло. Случилось это 22 ноября.
Пока "Достойный" оказывал помощь, суда конвоя и корабли эскорта снова
потеряли друг друга. Но это было уже в последний раз.
Конвой прибыл к месту назначения, потеряв тральщик почти со всем
экипажем.
114
На следующий день лидер "Баку", четыре эсминца, семь тральщиков и
"больших охотников" эскортировала из Белого моря в Кольский залив шесть
американских транспортов и три танкера. На подходе к заливу Лумбовского с
"Живучего" заметили, что "Деятельный" круто отвернул вправо и начал
сбрасывать глубинные бомбы. Контакт, видимо, был надежный, потому что
эсминец сделал еще два захода. Одна из атак оказалась удачной -- на
поверхности появилось огромное соляровое пятно.
Тогда же боевой успех сопутствовал и "Достойному". Вместе с эсминцем
"Дерзкий", тральщиками и "большими охотниками" он шел в охранении,
сопровождая два транспорта и танкер из Индиги в Иокангу. Первым обнаружил
врага "Дерзкий", а чуть позже -- "Достойный". После атаки глубинными бомбами
и реактивными минами на воде появились воздушные пузыри и соляр. Лодка
наверняка была повреждена или потоплена.
Немало хлопот доставляли кораблям плавающие мины. Наблюдение за ними
велось со всех верхних боевых постов. Считалось, что любой замеченный на
воде предмет -- плавающая мина.
Помнится, как после вахты у зенитного автомата в кубрик спустился
старший краснофлотец Клименко. Сбросив с плеч тяжелый полушубок и щурясь от
яркого света, пожаловался мне:
-- На транспортах моряки только на грех наводят -- сбрасывают за борт
всякую дрянь, море засоряют...
И с улыбкой рассказал, как обнаружил "мину", которая при ближайшем
рассмотрении оказалась ящиком из-под апельсинов. Рассказанный Клименко
случай оживленно обсуждался присутствующими. Пришли к заключению, что
плавающие мины все-таки встречаются чаще, чем ящики.
К началу зимнего периода часть эсминцев стала на ремонт. Нагрузка на
корабли эскадры, оставшиеся в строю, еще больше возросла. Декабрь в
Заполярье -- месяц, когда все ночь да сумерки и ни минуты дня. Только луна
порой, выглянув в разрывы облаков, высветит участок моря, взгорбленный
свинцовыми волнами. Не случайно гитлеровцы избрали этот месяц для активных
боевых действий.
115
В начале декабря они предприняли настоящий штурм морских коммуникаций
Северного флота. Отказавшись от преследования конвоев в открытом море,
адмирал Дениц решил направить подводные корабли к нашему побережью. Он
надеялся добиться больших результатов, да и считал, что здесь лодкам будет
безопаснее. На фоне скалистых берегов их труднее обнаружить
радиолокационными и гидроакустическими станциями кораблей, а также
визуально, когда они будут всплывать для зарядки аккумуляторных батарей.
Основным районом боевых действий вражеских подводных лодок стал
прибрежный участок морских коммуникаций от полуострова Рыбачий до мыса
Святой Нос. В отдельные дни у Кольского полуострова действовало до
двенадцати фашистских лодок1.
Добычей гитлеровцев становились даже рыбацкие мотоботы, промышлявшие у
побережья. Помнится, как вражеская подводная лодка пиратски напала на
мотобот в районе острова Нокуев, сначала обстреляв его артиллерией, а затем,
подойдя вплотную, опрокинула ударом в борт. Вражеские лодки неоднократно
обнаруживались на Кильдинском плесе и у входа в Кольский залив.
К борьбе с подводной опасностью командование флотом привлекло надводные
корабли, подводные лодки, самолеты, береговые радиолокационные и
гидроакустические станции, посты наблюдения и связи.
Политическое управление призвало коммунистов направить свою работу на
повышение боевой активности противолодочных сил, а также на усиление
бдительности дозорной, дежурной и вахтенной служб, на расширение пропаганды
боевого опыта, словом --- на политическое обеспечение морских операций. В
помощь агитаторам была выпущена брошюра "Очистим Баренцево море от
фашистских подводных лодок". В те дни на "Живучем" состоялось партийное
собрание, на котором были обсуждены новые задачи. В кубриках чаще стали
проводиться беседы о тактике подводного противника, разборы боевых
столкновений наших кораблей с вражескими лодками.
Поступали заявления о приеме в партию. Командир боевой части наблюдения
и связи эсминца "Живучий"
1 О ЦВМ А, ф. 254, д. 37804, л. 13.
116
старший лейтенант Николай Васильев в заявлении писал: "Хочу на поиске и
уничтожении фашистских подводных лодок быть коммунистом".
Надо сказать, что Васильев с первых дней прихода на "Живучий" обратил
на себя внимание энергией и инициативностью. Быстро ознакомившись с
иностранной техникой, он постоянно придумывал разные усовершенствования,
помогавшие эффективнее использовать ее в бою.
По его предложению и под его руководством на корабле радиофицировали
каюты (у англичан радиотрансляция была только в кают-компании и кубриках --
для передачи команд и боевых распоряжений). Проблему динамиков Васильев
решил просто: использовал неисправные трофейные радиоприемники, раздобытые
им же.
Высокое звание коммуниста Васильев оправдал с честью. Радиометристы и
сигнальщики его боевой части несли службу четко, а средства связи работали
надежно.
Планы гитлеровцев были сорваны. Все попытки подводных лодок проникнуть
в Кольский залив и другие пункты базирования флота оказались тщетными.
Малоэффективными были и их действия против наших судов.
Активным противолодочным кораблем эскадры зарекомендовал себя эсминец
"Деятельный". Командовал им капитан 3-го ранга Пантелеймон Максимович
Гончар, старый североморец, имевший большой служебный и боевой опыт. Нашему
"Живучему" много раз приходилось вместе с "Деятельным" участвовать в
выполнении боевых заданий. Один из таких совместных походов мне хорошо
запомнился.
3 декабря стояли мы в Полярном. Я заступил на вахту. Только начали
приводить корабль после похода в порядок -- командира вызвали в штаб.
Не прошло и часа, как вахтенный дал три звонка: возвращается командир.
Выбегаю из дежурной рубки встречать, но Рябченко, махнув рукой (дескать, не
до этикета), бросил на ходу:
-- Все работы прекратить, выходим в море. Баржа с мазутом на подходе,
глубинные бомбы и продукты сейчас подвезут. Организуйте погрузку. Старпома и
командира БЧ-V ко мне!
117
...В тяжелых штормовых условиях северо-западнее Канина Носа у
транспорта "Вологда" кончилось топливо. Его взял на буксир тральщик No 37.
Суда направлялись в Иокангу. Лучшей добычи для вражеских лодок, чем эти две
малоподвижные цели, не могло и быть. Командование флотом решило срочно
выслать на помощь "Живучий" и "Деятельный".
Котлы не успели еще остыть, и в топках снова загудели форсунки. Быстро
шла приемка мазута. Комендоры и минеры катили по шкафуту тяжелые глубинные
бомбы. Расходное отделение заканчивало погрузку продуктов.
По радиотрансляции дали команду:
-- Походной вахте заступить!
Загудели турбовентиляторы, послышались короткие звонки -- проверялась
аварийная сигнализация. В 21 час оба эсминца вышли из Кольского залива.
Впереди -- "Деятельный". Ход 20 узлов. По трансляции старпом Проничкин
объявил:
--• Боевая готовность No 2. Очередной боевой смене заступить.
Поднявшись на мостик и подождав немного, пока глаза привыкнут к
темноте, я стал принимать вахту. Высокая встречная волна закрывала обзор,
заливала бак, окатывала ледяными брызгами. По курсу то и дело возникали
снежные заряды, резко уменьшавшие видимость. Вся надежда была на
радиометристов. Подошли уже к расчетной точке, а на экранах радиолокаторов
по-прежнему чисто. Сигнальщики тщетно вглядывались в ночную темень.
Прошло не меньше часа, прежде чем мы обнаружили тральщик, с трудом
тащивший на буксире транспорт.
Заняв места в охранном ордере, резко сбавили ход. Скорость буксировки
была малой, и эсминцы едва слушались руля. Только к середине следующего дня
все четыре корабля подошли к Иоканге. Но у самого входа едва не случилась
беда: гидроакустик Рыжиков, заступивший на вахту, прямо по курсу обнаружил
две мины. Только вчера здесь тральщики очистили фарватер от вражеских мин, а
они появились снова. Значит, где-то рядом скрывается подводная лодка, следит
за действиями наших кораблей, выставляет мины. Обнаружить ее пока не
удавалось.
118
В Иоканге нас ожидало новое задание --• следовать навстречу конвою
в район Савахи для усиления эскорта.
Пока тральщики уничтожали мины, нам удалось пополнить запасы. И снова
привычная команда:
-- По местам стоять, со швартовов сниматься!
И снова эсминцы в море.
В составе конвоя были два транспорта и три тральщика. Встреча с ними
состоялась вскоре по выходе из базы. И на этот раз суда мы довели
благополучно.
Но постоять в базе так и не пришлось. В ночь на 5 декабря "Живучий" и
"Деятельный" вышли на поиск подводных лодок. Район патрулирования -- вдоль
побережья Святого Носа до Кольского залива.
В этом походе удалось обнаружить и атаковать несколько вражеских
субмарин. Шли в левом уступе. Ведущим -- "Деятельный". Видимость постепенно
улучшалась. В просветах облаков иногда появлялась луна. В эти минуты
сигнальщики старались осмотреть возможно большую часть моря. Стрелки часов
показывали один час тридцать пять минут.
-- Слева 10 -- силуэты! -- доложил краснофлотец
Фролов. Капитан 3-го ранга Гончар приказал осветить
цель. Орудие старшины 2-й статьи Михайлова произве
ло выстрел. Яркий свет "фонарей" озарил море, и стояв
шие на мостике эсминца отчетливо увидели две подвод
ные лодки. Одна из них тут же начала погружаться,
а вторая продолжала сближаться с "Деятельным". Эс
минец устремился на вражескую лодку, намереваясь
таранить ее.
Почуяв опасность, фашисты стали срочно погружаться. Вначале скрылся нос
лодки, но до нее оставалось еще метров двести, а ход на пределе. Когда вода
сомкнулась над рубкой, форштевень эсминца был в каких-нибудь 20--30 метрах.
Какая досада!
Минеры корабля под руководством мичмана Рыжова уже подготовили большую
серию глубинных бомб. Когда по команде с мостика краснофлотцы Панченко,
Морозов и Пастушок сбросили их, за кормой раздался взрыв. Столб дыма и
пламени поднялся на месте погружения вражеской лодки. Подоспел наш "Живучий"
и тоже сбросил большую серию глубинных бомб. Развернувшийся тем временем
"Деятельный" еще раз "проутюжил" то место, где, по предположениям, находился
враг. Наблюдатели заметили метрах в десяти
119
спасательный буй с подводной лодки, а чуть дальше -- какие-то плавающие
предметы и большое соляровое пятно. Контакт был потерян, поиск продолжался.
Заняв места в строю, эсминцы следовали курсом на вест. Наступило утро,
по-прежнему было темно. На вахту заступила очередная боевая смена. Впереди
уже угадывался Кильдин.
Скоро попорот в базу. Там желанный отдых, письма, встречи с друзьями.
Когда эсминцы вышли на Кильдинский плес, с мостика "Деятельного"
старшина 2-й статьи Крайнов первым заметил едва различимый силуэт. Сомнений
не было: вражеская лодка заряжает аккумуляторы. Прозвучал сигнал боевой
тревоги. Увеличив ход, эсминец пошел на сближение с подводной лодкой. Враг
заметил это и срочно начал уходить под воду. Но тут не растерялись зенитчики
краснофлотцы Шелегов и Козлов. Они открыли огонь из автоматических пушек.
Одна из трасс угодила прямо в рубку подводной лодки. Ночную мглу озарило
бледно-голубое пламя, вскоре исчезнувшее вместе с погрузившейся лодкой. А
вслед ей полетели бомбы.
Сбросил серию и наш "Живучий". Казалось, лодка потоплена.
Обнаружение эсминцами в небольшом районе трех вражеских подводных лодок
в надводном положении -- редкий случай. Командующий флотом решил с этим
лично разобраться и вызвал к себе на командный пункт командиров эсминцев с
кальками маневрирования и журналами.
Как проходила та встреча с командующим флотом, рассказал Николай
Дмитриевич Рябченко.
По длинному коридору в сопровождении дежурного шел он с капитаном 3-го
ранга Гончаром и думал, как их действия оценит адмирал, как примет, что
скажет. Для Рябченко это была первая встреча с А. Г. Головко. О доступности
и личном обаянии адмирала на флоте знали многие. Не раз возвратившись из
похода, мы видели командующего на пирсе у кораблей, встречали его и в Доме
флота.
Многим запомнился такой случай. Как-то вечером в Доме флота адмирал
Головко играл в домино с молодыми офицерами. Партнером комфлота был
вице-адмирал Николаев. Их противники -- лейтенанты чувствова-
120
ли себя вначале скованно, напряженно, играли молча. Но адмиралы
держались очень просто, и вскоре лейтенанты повеселели и стали по ходу игры
бросать реплики, острить. Под конец партии они так "разошлись", что
почувствовали себя совсем свободно, а один из них, войдя в азарт, даже
переступил черту дозволенного.
-- Силен, бродяга! --
восхитился он очередным
"каверзным" ходом вице-
адмирала Николаева. Го
ловко, не спеша, мягко
приставил свою костяш
ку и с расстановкой,
четко произнес:
-- Не бродяга, а член
Военного совета!
Тут только лейтенант спохватился, что допустил бестактность. С краской
на лице он вскочил, принял положение "Смирно" и удрученно произнес:
Виноват, товарищ адмирал!
Ничего, бывает! Садитесь, но в следующий раз
увлекаться не следует, -- произнес Головко. Николаев
промолчал.
Игра продолжалась.
По окончании партии Головко и Николаев тепло распрощались со своими
молодыми партнерами. Для последних это был урок на всю жизнь. Эпизод с
лейтенантами и вспомнил Рябченко, идя по штабному коридору вдоль множества
дверей.
Дежурный подвел офицеров к кабинету командующего н, козырнув, удалился.
Адмирал Головко, немного сутулясь, встал из-за стола и тепло
поздоровался с вошедшими. Пригласив командиров сесть и опустившись в кресло,
мягко, но с легкой укоризной произнес:
-- Как же это вы упустили фрицев?
121
Выслушав Гончара, а затем Рябченко, командующий начал внимательно
просматривать кальки маневрирования и записи в журналах боевых действий.
Затем, отложив в сторону документы и немного подумав, сказал, что
гитлеровские лодки имеют теперь новые технические средства обнаружения. Это
позволяет им своевременно уклоняться от атак кораблей срочным погружением.
Поэтому нужна очень высокая бдительность и четкость в действиях всего
личного состава. Надо еще решительнее атаковать врага.
В конце беседы, обращаясь к капитану 3-го ранга Гончару, Головко
сказал:
-- А лодку эту я Вам пока не засчитываю. Уверен
ности в ее уничтожении у меня нет.
В конце войны к вопросу оценки боевых потерь противника высшее
командование стало относиться строже. Только после получения подтверждений
из нескольких источников, после тщательного изучения документов командующий
подписывал заключение.
Видя огорчение на лицах собеседников, Арсений Григорьевич улыбнулся и,
показав на вазу с апельсинами, произнес:
-- Подарок из Грузии, угощайтесь.
Потом пригласил командиров к столу.
Комфлота налил себе вина в маленькую рюмку и жестом пригласил гостей к
самообслуживанию. Рябченко и Гончар наполнили свои рюмки.
В это время вошел адъютант с телеграммой в руке.
-- А вот и тост есть хороший! -- воскликнул адми
рал, едва пробежав по листку глазами. -- Сегодня
122
Президиум Верховного Совета учредил медаль "За оборону Советского
Заполярья". Военный совет Карельского фронта поздравляет личный состав
Северного флота с награждением участников обороны Советского Заполярья
медалью.
Затем командующий зачитал весь поздравительный текст, который
заканчивался словами: "Да здравствуют моряки Северного военно-морского
флота! Да здравствует боевая дружба Военно-Морского Флота и сухопутных сил
Красной Армии!"
-- Да, за это стоит
выпить, -- произнес Го
ловко и поднял свою
рюмку. -- За ваши боевые успехи, за наш замечательный личный состав!
Оба командира были взволнованы вестью. Поставив рюмку на стол, комфлота
встал из-за стола, дав понять, что встреча окончена.
-- А ваши материалы я еще проанализирую, --
сказал Головко на прощанье.
Весть об учреждении медали "За оборону Советского Заполярья" с
быстротой молнии облетела все корабли. Моряки были горды высокой оценкой,
данной Советским правительством, деятельности участников героической обороны
Советского Заполярья, самоотверженной борьбы воинов Красной Армии и
Военно-Морского Флота против немецко-фашистских захватчиков на крайнем
правом фланге Великой Отечественной войны.
С самого первого дня вероломного нападения на нашу Родину гитлеровские
захватчики протянули хищные Щупальца к Советскому Заполярью. Они направили
на Север отборные части и огромное количество боевой
123
техники, намереваясь с ходу захватить Мурманск. Враг понимал, что,
захватив Советское Заполярье, он лишит нашу страну важнейших коммуникаций,
связывающих ее с союзниками. Однако надежды Гитлера разбились о стойкость
воинов Карельского фронта и Северного флота.
Радуясь успехам, достигнутым моряками-североморцами в борьбе с
захватчиками, мы тем не менее хорошо понимали, что война еще не окончена,
что впереди тяжелые походы и грозные схватки с гитлеровскими подводными
лодками. К ним мы готовились каждодневно.
В условиях полярной ночи и частых снежных зарядов все большее признание
получала радиолокация. Но были еще и такие, кто сомневался в ее
возможностях. Этим грешили даже вахтенные офицеры. Они по старинке наседали
на сигнальщиков: зрение казалось надежнее. Но со временем от недоверия к
новой технике не осталось и следа. Радиолокация часто выручала нас в трудный
момент.
Помнится такой эпизод. Для эскортирования беломорской группы союзных
транспортов командующий флотом назначил лидер "Баку", семь эсминцев и четыре
"больших охотника". В составе эскорта был и "Живучий".
Вышли мы 6 декабря утром с расчетом встретить конвой в 13 часов.
Видимость временами доходила до полкабельтова. Прибыв в расчетную точку,
начали радиолокационный поиск. Два часа экран был чист, а затем на нем
появились какие-то цели. После обмена опознавательными оказалось, что это
английские эскортные корабли. С них передали, что конвой уклонялся от атак
подводных лодок и теперь находится 15 милями южнее. Вскоре установили
радиолокационный контакт и с конвоем. На экране радара отчетливо
обозначились три крайние колонны транспортов и охранение левого борта.
Командир велел всем офицерам внимательно рассмотреть это изображение и
зарисовать его, чтобы потом сличить с визуальным.
Поскольку получить по радио необходимые сведения от командира
английского эскорта не удалось, а запрашивать световыми средствами не
разрешалось (мы были в зоне действия вражеских лодок), контрадмирал Фокин,
находившийся на "Баку", решил момент отделения беломорской группы от
мурманской
124
определить по локатору. Дело в том, что отделившуюся часть судов мы
должны были сразу же взять под защиту и сопровождать до порта.
Прошло некоторое время. Радиометрист Александр Петров доложил: "Группа
целей отделилась от конвоя и повернула на восток". Сигнал, переданный с
флагманского корабля, подтвердил это. "Живучий" увеличил ход и стал занимать
свое место в эскорте.
С "Баку" то и дело поступали распоряжения кораблям -- одному сократить
дистанцию, другому изменить курс, третьему снизить скорость: на выносном
индикаторе кругового обзора, выведенном на мостик лидера, весь конвой был
как на ладони.
Наступила полночь. Сменилась вахта. Подозрительных целей на экранах
локаторов не обнаруживалось. Молчала и гидроакустическая рубка. Но
наблюдение за надводной обстановкой и подводной средой ни на минуту не
ослабевало.
Затишье оказалось временным. В 2 часа ночи на "Деятельном" прозвучал
сигнал боевой тревоги. Минеры Рыжов, Панченко, Морозов и Филиппов давно
ждали его. Перед выходом в море, приняв новый комплект боезапаса, они на
глубинных бомбах вывели краской: "За транспорт „Революция"!", "За
транспорт „Пролетарий"!" Оба эти стареньких парохода были потоплены
гитлеровской подводной лодкой в начале месяца. Моряки жаждали встречи с
врагом, чтобы отомстить за гибель транспортов.
Лодка поджидала добычу, находясь в надводном положении. Наши комендоры
открыли по ней огонь, и она стала быстро погружаться. Эсминец сделал резкий
отворот для бомбометания. Когда секундомер отсчитал нужный момент, минеры
сбросили смертоносный груз на подводных пиратов. Атака врага была сорвана.
Вторую попытку гитлеровцев напасть на конвой отразил эсминец "Разумный"
у острова Харлов. Сбросив глубинные бомбы, моряки услышали приглушенный
подводный взрыв. Что сталось с вражеской лодкой и в том и в другом случае --
неизвестно. Уточнять результаты боя не было времени: атаковал лодку и --
снова в строй!
Задачу мы выполнили. Все транспорты с грузами были доставлены в Белое
море без потерь. Поход дал
125
офицерам хорошую практику боевого управления и наблюдения за действиями
кораблей и судов конвоя с помощью новых радиотехнических средств в условиях
малой видимости.
Опыт использования радиолокаторов в походных ордерах тогда же начали
применять и при поиске вражеских подводных лодок.
Раньше обнаружение подводных лодок осуществлялось гидроакустическими и
визуальными средствами. Корабли охранения располагались в 6--12 кабельтовых
от транспортов, то есть в непосредственной близости. Практика показала, что
радиолокатором подводные лодки в надводном положении можно обнаружить на
расстоянии до 60 кабельтовых' независимо от условий видимости. С учетом
этого были внесены изменения в построение эскорта. Впереди транспортов, а
также по бортам выставлялись завесы из кораблей, оснащенных
радиолокационными средствами. Под наблюдением оказывалась зона диаметром не
менее 10 миль.
Такое построение эскорта, конечно, не исключало возможности нападения
подводных лодок, зато позволяло обнаружить их еще до того, как они подойдут
на дистанцию торпедного залпа. В эффективности новой тактики мы очень скоро
имели возможность убедиться.
8 декабря лидер "Баку" и пять эсминцев (наш "Живучий" в том числе),
закончив эскортирование беломорской группы союзных транспортов, возвращались
в Кольский залив. На переходе вели поиск подводных лодок у побережья, где,
по данным радиоразведки, находилось до семи2 субмарин.
Эсминцы разделились на три пары. "Разумный" и "Живучий" шли мористее,
"Баку" и "Дерзкий" -- в центре группы, "Гремящий" и "Доблестный" -- в 7
милях от берега. Держали ход 16 узлов. Расстояние между группами
определялось дальностью обнаружения подводных лодок радиолокатором.
"Баку" шел под флагом командующего эскадрой. На "Гремящем" находился
вице-адмирал Харламов, назначенный начальником управления боевой подготовки
ВМФ. Он прибыл на Северный флот в связи
1 ОЦВМА, ф. 254, д 37804, л. 13.
2 Там же, л. 16.
126
с отказом англичан отправлять конвои в наши северные порты, который они
мотивировали активизацией немецких подводных лодок на коммуникациях в
Баренцевом море и якобы неспособностью наших противолодочных сил
противостоять им. Чтобы доказать несостоятельность этих "аргументов",
вице-адмирал Харламов и должен был на месте изучить обстановку и объективно
доложить о ней в Москву.
Все шесть кораблей находились друг от друга вне визуальной видимости.
Стояла безлунная полярная ночь. Только светящиеся точки на экранах локаторов
обозначали места эсминцев. Связь между кораблями осуществлялась по радио.
Присутствие в поисковой группе представителей высшего командования
накладывало особую ответственность на каждого члена экипажа. Люди еще больше
подтянулись, старались быть собраннее, действовали четче. Чаще обычного
поднимался на мостик Никольский: нет ли претензий к БЧ-V? Особенно зорко
следил он за работой кочегаров. Подадут в форсунки чуть меньше мазута -- из
трубы искры летят, прибавят больше -- валит черный дым. И то и другое де-
маскирует корабль.
Никольскому приходилось нелегко. Месяца два назад с корабля убыл на
линкор "Архангельск" капитан- лейтенант-инженер Дубовов, и обязанности
командира машинно-котельной группы легли на его плечи. А перед самым выходом
эсминца в море к нам прислали выпускника "Дзержинки" лейтенанта-инженера А.
Е. Яковлева -- дублером командира БЧ-V, очень скромного и исполнительного
офицера.
Заметив малейшую оплошность кочегаров, Николай Иванович говорил своему
дублеру: "Александр Евгеньевич! Опять труба (называл какая) заискрила!" И
тот немедленно наводил порядок.
На мостике все были предельно сосредоточены. Никто не произносил ни
слова. Лишь волны гулко ударяли в борт. Прильнул к наушникам гидроакустик
Рыжиков. Неотрывно следил за экраном локатора радиометрист Любимкин. В
полной боевой готовности застыли у пушек, зенитных автоматов и бомбометов
вахтенные.
Первыми обнаружили надводную цель радиометристы "Дерзкого", но вскоре
цель исчезла. Значит, это
127
была подводная лодка, которая потом погрузилась. Через полтора часа с
"Дерзкого" снова увидели малую цель. И снова она быстро исчезла.
Потом "Разумный", шедший в паре с нами, тоже "поймал" малую цель,
наблюдал ее две минуты. Похоже было, что мы наткнулись на группу подводных
лодок, действовавших по методу "волчьей стаи".
Вечером за чаем в кают-компании "Живучего" собрались почти все офицеры.
Необычный все мы имели вид: на груди у каждого поверх кителя был надет
надувной спасательный пояс. Гончаров тихонько ворчал:
И зачем мне эта бандура? Если рванет, так и
пояс не поможет; только цепляешься за двери этой
"колбасой"...
А ты знаешь, сколько подводных лодок подсте
регает нас? -- спросил замполит Фомин. •--• Кстати,
пояса надеть приказал командующий эскадрой...
Последние слова Ефим Антонович произнес со значением. Смысл их поняли
все. Разговоры о поясах прекратились.
А поздно вечером (если быть точнее, это случилось 8 декабря в 22 часа
42 минуты) наш старший радиометрист Любимкин заметил на экране локатора
небольшое светящееся пятно.
Быстро уточнив параметры цели, он немедленно доложил на мостик:
-- Малая цель. Правый борт, 10, дистанция 42 ка
бельтова. Идет вправо!
Вахтенный офицер Лисовский нажал педаль сигнала боевой тревоги, и
десятки матросских ног застучали по железным трапам и палубе.
На мостике уже был командир корабля. Оценив на ходу обстановку, он тут
же приказал:
-- Полный вперед! Пять градусов право руля!
"Живучий" содрогнулся всем корпусом и полным
ходом помчался навстречу врагу. Рулевой Папушин удерживал корабль на
курсе по пеленгу радиолокатора. На боевых постах и на мостике царила тишина,
нарушаемая лишь мерными всплесками волн, шумом турбовентиляторов да поиском
"Асдика".
Когда расстояние до цели сократилось, Рябченко приказал Лисовскому:
•-- Осветить цель!
128
Выстрел носового орудия на мгновение высветил в полярной ночи небольшой
участок моря.
-- Подводная лодка, правый борт, 10, дистанция
три кабельтова! -- доложил старшина 2-й статьи Го
ловин.
Никто из стоявших на мостике в те доли секунды не успел увидеть врага.
Это оказалось под силу лишь тренированному глазу опытного сигнальщика. Глядя
в направлении, указанном старшиной, я заметил' на воде два фосфоресцирующих
пузыря -- враг выпустил торпеды.
От пузырей начинались светящиеся в воде пунктиры, нацеленные прямо в
корпус эсминца.
Очевидно, это увидел и командир.
-- Право на борт! На таран! -- тут же скомандо
вал он.
От резкого поворота, произведенного на больщой скорости, корабль сильно
накренился. Ледяные горько-соленые брызги полетели в лица стоявших на
мостике:
Раздался звонок с кормового поста:
-- Две торпеды прошли в 3--5 метрах от борта!
Еще через мгновение -- два резких и сильных толчка. Я падаю, цепляясь
за переговорную трубу. Затем треск и скрежет металла: эсминец форштевнем
пробил корпус лодки и на несколько метров "влез" на нее. Придавив лодку
тысячетонной громадой, наш корабль накренился на левый борт и потерял ход.
На мостике хорошо были слышны панические возгласы, доносившиеся с вражеской
лодки.
-- Полный назад! -- скомандовал Рябченко. Эс
минец начал медленно отходить назад. Протараненная
фашистская лодка, прижатая волной и ветром к наше
му борту, двигалась вместе с кораблем, скрежеща
рваным бортом.
На мостике всех охватил азарт боя, и ощущение необычности
происходящего. Нам еще не приходилось вот так вплотную, буквально "нос к
носу", встречаться с подводным противником.
-- Бейте фашистскую гадину! -- выкрикнул капи
тан-лейтенант Фомин, тоже прибежавший на мостик.
Но чем бить? Стрелять из орудий нельзя -- лодка У самого нашего борта.
-- Эх, гранату бы! -- с тоской произнес кто-то на
баке.
5 Г. Г. Поляков 129
К крикам, доносившимся с лодки, теперь прибавился еще тревожный
металлический стук. Видимо, стучали сверху в задраенный рубочный люк. В
ответ с бака послышалось:
-- Алло, фриц, ауф-видерзеен! -- это комендор носового орудия Федор
Рудь вступил в "диалог" с гитлеровцами.
Когда "Живучий" дал задний ход, поврежденная лодка пыталась еще
ускользнуть -- рванула полным ходом вперед. Но не тут-то было. Как только
она вышла из "мертвого пространства", носовое орудие коммуниста старшины 1-й
статьи Толкачева открыло по
ней огонь прямой наводкой. Первый же снаряд угодил в рубку, за ним еще
несколько.
"Вот когда пригодились быстрота и слаженность действий, которых мы
добивались на тренировках", -- промелькнула у меня мысль.
Кормовое орудие вело огонь, чередуя осветительные снаряды с фугасными.
Затем к нему присоединились зенитные автоматы старшины 2-й статьи Сегиня,
краснофлотцев Свитнева и Смирнова. В этом бою комсорг второй боевой части
Александр Ссгинь показал пример воинского мастерства. Когда кончился
боезапас у автомата левого борта, он перешел к правому и успешно вел огонь
через узкое пространство между дымовыми трубами.
Таранный удар, прямые попадания снарядов сделали свое дело: фашистская
подводная лодка начала быстро оседать на корму и вскоре скрылась в морской
пучине.
-- Большая серия бомб -- товсь! -- раздалась знакомая команда.
130
На голову агонизирующего врага посыпались бомбы, сброшенные минерами
Иваном Лукьянцевым, Ме-фодием Никитиным и Гавриилом Скибой. За первой серией
последовали следующие. За кормой послышались мощные взрывы, и на том месте,
где только что был подводный хищник, вздыбились огромные водяные столбы.
В этом необычном бою эсминец израсходовал 27 трех- и четырехдюймовых
снарядов, 210 снарядов зенитных автоматов и 30 больших глубинных
бомб1.
Осветив прожектором район гибели вражеской лодки, мы увидели много
обломков, плававших в густом соляре. Так была потоплена фашистская лодка
"U-387" 2.
На "Живучем" от таранного удара разошлись стальные листы обшивки в
носовой части, вышли из строя два передатчика и радиолокационная станция. Из
личного состава пострадал котельный машинист Иван Пастухов -- он получил
сильный ожог, упав при ударе на стенку котла.
После отбоя тревоги командир приказал мне, Никольскому и Васильеву
осмотреть нижние помещения носовой части корабля. Выполнив поручение и не
обнаружив ничего существенного, мы направились в кают-компанию. Здесь уже
собралось человек семь офицеров. У всех возбужденные лица, приподнятое
настроение. Вестовой Клименко подал свежезаваренный ароматный чай. Вошел
командир.
-- Ну что, товарищи, выпьем за победу... по ста
кану чая? -- с улыбкой пробасил он и добавил: --
А "ста граммами" отметим, когда вернемся в базу.
Только что получена шифровка. По данным радиораз
ведки, у нас по курсу еще три гитлеровские подводные
лодки и праздновать победу еще...
Сигнал боевой тревоги прервал командира. Выскочили на мостик.
-- Товарищ капитан 3-го ранга! Обнаружена под
водная лодка, -- доложил вахтенный офицер.
Невдалеке уже слышались взрывы: это действовал "Разумный", наш
напарник. Его атака тоже была успешной -- после бомбежки на поверхности моря
по-
1 ОЦВМА. ф. 254, д. 29816, л. 262, 263.
2 Там же, д. 13721, .1. 12.
131
явился большой воздушный пузырь. В свете прожектора мы увидели много
предметов, плававших в густом соляре. Еще одна фашистская субмарина
прекратила свое существование.
До базы оставалось три часа хода. Мы знали, что у входа в Кольский
залив,нас подстерегают вражеские лодки. Боевая готовность была повышена.
Лидер "Баку" первым обнаружил радиолокатором малую цель. Через минуту цель
пропала. Дело в том, что на немецких лодках имелись устройства,
регистрировавшие работу других радиолокаторов. Это позволяло гитлеровцам
своевременно производить погружение.
У самого Кильдина "Разумный" тоже обнаружил цель. С дистанции 17
кабельтовых осветил ее снарядом. Лодка погрузилась. Через 20 минут
гидроакустики получили надежный контакт. Когда эсминец оказался над лодкой,
командир корабля капитан 2-го ранга Козлов приказал сбросить глубинные
бомбы. К атаке присоединился и "Живучий". Сбросив серию бомб, "Разумный"
продолжал удерживать гидроакустический контакт. А мы, сделав три захода на
бомбометание и израсходовав оставшийся боезапас, начали подворачивать ко
входу в залив.
Вдруг раздался возглас наблюдателя:
-- Торпеда по левому борту!
Резко повернувшись, я увидел метрах в ста от нашего борта светящийся на
темной поверхности след мчащегося прямо на нас сигарообразного тела. В душе
похолодело.
-- Лево на борт! -- спокойно скомандовал Ряб-
ченко.
Корабль резко отвернул, и торпеда прошла в нескольких метрах от борта.
К счастью, она не была акустической.
Вскоре точно такая же история повторилась и с "Разумным".
Много лет спустя в западногерманской "Хронике войны на море" я
прочитал: "9 декабря подводная лодка "U-997" безрезультатно атаковала
"Живучий" и "Разумный" '. Спасибо, как говорится, и на том.
Утром 9 декабря все корабли, участвовавшие в поиске, благополучно
прибыли в базу. Потом Совинформ-
1 Rohwer, Iiirgen und Hummelchen. Gerald Chronick des
Seek-rieges 1939--1945. Oldenburg--Hamburg, Stalling, cop. 1968, S. 504.
132
бюро передало сообщение, в котором упоминалось об уничтожении в
Баренцевом море двух немецких подводных лодок. Жена Никольского услышала эту
сводку у себя в Архангельске, в частности, то, что эсминец под командованием
капитана 3-го ранга Рябченко та-ранИл и потопил одну из них. Смысл слова
"таран" жена военного моряка хорошо понимала, знала она также и то, что в
этом случае могут погибнуть оба корабля. В сводке же сообщалось лишь о
судьбе подводной лодки. Можно представить, с каким нетерпением и тревогой
ждала она весточки от мужа (между супругами был уговор: после каждого
возвращения с боевого похода Никольский шлет жене коротенькую телеграмму --
всего три слова: "Жив, здоров. Николай").
Такую телеграмму Полина получила вовремя.
...Победу над фашистской лодкой мы отметили в базе. Между тостами
обменивались впечатлениями, заново переживая все перипетии боя.
Во время тарана я был в машинном отделении.
От резкого толчка и потери скорости едва не полетел
с ног, -- вспоминал Никольский. -- Решил было, что
крепко сели на мель.
Когда лодка оказалась прижатой к борту, я бро
сился на бак к носовому орудию, -- вступал в разговор
Лисовский. -- Вижу, корабль медленно сползает с лод
ки. "Неужели уйдет гад", -- думаю про себя. Но стре
лять из пушки бесполезно -- лодка ниже бака,
в "мертвом пространстве". Пока вспоминал анекдот
"про кривое ружье", лодка заработала винтами и ста
ла удирать. Решаю стрелять прямой наводкой. Толка
чев открыл орудийный замок, а я навожу через ствол...
Николай Дмитриевич, помнишь, как ты еще в
Англии шутя сказал, что главное у этих "шипов" --
кованый киль? -- улыбаясь спросил Фомин. -- Отку
да ты знал тогда, что он выручит нас при таране?
Так я ведь диалектик, -- не очень понятно отшу
тился Рябченко.
В разговор включился лейтенант Мотиенко, командир минно-торпедной
боевой части.
-- Вижу -- две торпеды мчатся прямо на нас, и глаз
не могу отвести. А на душе -- никакого страха, одно
любопытство: зацепят... не зацепят... А как взрывают
ся торпеды, я-то знаю, видел...
133
-- Все равно мы не потонули бы, -- улыбнулся Ряб-
ченко. -- Во-первых, в рынде' корабля чиф-инженер
"Ричмонда" крестил свою дочь, а этот обряд у англи
чан считается доброй приметой. Во-вторых, не даром
же наш эсминец называется "Живучим", в-третьих,
бортовой номер его "тринадцать", а это число для ме
ня всегда счастливое.
И уже всерьез, заключая беседу, добавил:
-- Командующий эскадрой доволен нами. Приказал
представить к правительственным наградам отличив
шихся. Мы с замполитом готовим наградные листы на
офицеров, а командиров боевых частей и начальников
служб прошу представить списки на старшин и крас
нофлотцев.
В базе водолазы тщательно осмотрели днище корабля, эсминец поставили в
плавучий док, где за сутки ему сменили заклепки в носовой части, приварили
сорванный боковой киль, выполнили другие корпусные работы.
Слухи о боевом столкновении эсминца "Живучий" с фашистской подводной
лодкой дошли и до местных жителей, но в сильно искаженном виде. Краснофлотец
Александр Петров рассказывал, как повстречавшаяся ему на берегу знакомая
девушка не поверила своим глазам, увидев его: считала, что "Живучий"
затонул. Это была уже третья "утка" о гибели нашего эсминца.
Приказами командующего Северным флотом и командующего эскадрой за
мужество и отвагу, проявленные личным составом эсминца в боях с
немецко-фашистскими захватчиками, 40 членов нашего экипажа были награждены
орденами и медалями. В передовой статье "Изгнать врага с нашего моря",
помещенной во флотской газете 20 декабря 1944 года, говорилось: "Командир
миноносца ("Живучий". -- Г. П.), выходя в атаку, был уверен в том, что
экипаж корабля точно выполнит любое приказание, и личный состав полностью
оправдал надежды своего командира".
А вскорости боевого успеха добился экипаж эсминца "Достойный".
Эскортируя три транспорта из Лина-хамари в Кольский залив, "Достойный"
обнаружил вражескую подводную лодку, шедшую прямо на конвой. Капитан 3-го
ранга Никольский умелым маневром
1 Рында -- корабельный колокол.
134
упредил врага. Мины, выпущенные из носовой реактивной установки "Еж" с
интервалами в доли секунды, накрыли впереди эсминца большой эллипс водной
поверхности. Из-под воды послышался взрыв. Потом минеры обрушили на врага
большую серию глубинных бомб. На поверхности появились воздушные пузыри,
всплыли какие-то обломки и растеклось большое масляное пятно'.
Три победы за несколько дней показали, что сомнения англичан в
способности североморцев защитить союзные конвои в своей операционной зоне
необоснованны.
С фронтов поступали вести о новых успехах Крас-,ной Армии. Минула
неделя с того времени, как Советские войска вклинились в Восточную Пруссию.
Германское военное командование всеми мерами стремилось не допустить или
хотя бы отсрочить вторжение Красной Армии на территорию рейха. Но эти
попытки гитлеровцев были тщетными.
В кают-компании и кубриках эсминца оживленно обсуждались фронтовые
новости. Было ясно, что враг обречен. Но подобно загнанному зверю он еще
яростно огрызался. Не складывал он оружия и на море. В этих условиях нельзя
было расслабляться, проявлять благодушие и самоуспокоенность.
30 декабря "Живучий" возвратился в Полярное после очередного поиска
подводных лодок. Выхода в ближайшие сутки не предполагалось, и экипаж
надеялся встретить Новый год в базе. Мы с Никольским собирались пойти в Дом
флота. Сигнал аврала, прозвучавший после полуночи, был для всех
неожиданностью.
%-- Корабль к походу и бою экстренно изготовить! -- объявил по
трансляции старпом Проничкин. На "Жестком", стоявшем у нашего борта, также
готовились к выходу в море.
...Транспорт "Тбилиси" (типа "Либерти") в восьмибалльный шторм шел из
Мурманска в Печенгу с отрядом бойцов и грузом, остро необходимым фронту. В
красном уголке свободные от вахты моряки наряжали елку. Транспорт в
охранении двух тральщиков и четырех "больших охотников" проходил у
полуострова Рыбачий, когда у правого борта раздался сильный взрыв.
1 ОЦВМА, ф. 254, д. 20713, л. 6.
135
В пробоину между вторым и третьим трюмами хлынула вода. Носовая часть
стала быстро погружаться. Затем последовал сильный толчок, и пароход
разломился пополам.
Кормовая часть оставалась на плаву, но на ней вспыхнул пожар:
загорелись сено, мазут, начали взрываться бочки с бензином. Положение
экипажа и пассажиров оказалось критическим. Спасаясь от огня и взрывов, люди
прыгали за борт в ледяную воду.
Корабли охранения подойти к аварийному судну не могли: шторм -- до 9
баллов, волна -- 7 баллов. "Большому охотнику" удалось поднять из воды
€1 человека. Оставшиеся на судне моряки и бойцы сумели ликвидировать
пожар. Лишь с четвертой попытки тральщику "АМ-115" удалось подойти к
уцелевшей части транспорта с подветренной стороны. Гигантские волны бросали
неуправляемое судно на тральщик. От ударов на "АМ-115" разошлись швы в
средней части корпуса, а вскоре он получил пробоину в машинном отделении.
Ведя борьбу за живучесть корабля, экипаж тральщика продолжал снимать с
"Тбилиси" пострадавших. Сняв 77 человек, "АМ-115" занял место в охранении.
Корма транспорта, покинутого экипажем, продолжала дрейфовать вдоль
берега. В двух ее трюмах находился ценный груз. В корме размещалась и
главная машина. Все это нужно было спасти. "Жесткому" и "Живучему"
предстояло разыскать и прибуксировать в базу уцелевшую часть судна.
Эсминцы вышли в залив глубокой ночью. На экране радиолокатора четко
обозначались скалистые берега, а впереди слева •-- остров Торос. Чем
больше удалялись от берега, тем сильнее ощущался шторм. Крен доходил до 40
градусов. Корабли вели поиск строем фронта. Через два часа в семи милях к
северу от Цып-Наволока радиолокатором обнаружили три цели -- аварийное судно
и два тральщика. Приблизились к "Тбилиси".
Транспорт имел большой крен, и волны свободно гуляли по его разорванной
палубе. Начальник штаба эскадры А. М. Румянцев, руководивший операцией,
приказал выделить пять добровольцев с "Жесткого" для высадки на "Тбилиси" --
нужно было кому-то принять буксирные концы.
136
Добровольцев оказалось немало. Выбор пал на артиллеристов Игоря
Раздерова, Михаила Фетисова и Николая Матукина, а также торпедиста Геннадия
Волкова и марсового Владимира Опарина. Собрав добровольцев на юте, А. М.
Румянцев сказал:
-- Важно выбрать момент для прыжка. Не торопитесь, но и не ждите, пока
стукнемся бортами. В случае гибели транспорта примем все меры к вашему
спасению.
Александр Михайлович пожелал удачи смельчакам, попрощался с каждым.
Пятеро моряков, одетых в меховые куртки, поднялись на ростры. Оттуда им
предстояло прыгать. Опасное маневрирование продолжалось уже пять часов.
"Живучий" следовал рядом. Я хорошо запомнил все, что видел. Когда "Жесткий"
подымало на гребень, транспорт оказывался далеко внизу, а потом высокий,
огромный, взлетал над эсминцем, грозя раздавить его.
После нескольких неудачных попыток "Жесткому" удалось-таки приблизиться
к аварийному судну, и добровольцы перескочили на корму "Тбилиси". Десятки
глаз с напряжением следили за их акробатическими прыжками через пучину.
"Жесткий" тут же отошел, но правые ростры оказались смятыми.
Каждый из эсминцев имел конкретную задачу: "Живучему" надлежало
обеспечить противолодочное охранение, "Жесткому" -- буксировку.
Мокрые с головы до ног, закоченевшие на пронизывающем ветру, смельчаки
приняли с эсминца буксирный конец и закрепили за кнехт, "Жесткий" дал ход и
начал буксировку. На мостике "Живучего" вздохнули с облегчением: первая
задача решена. Но не прошло и 20 минут, как буксирный трос лопнул. Пока
убирали обрывок и готовили новый буксир, аварийное судно волной и ветром
отнесло в сторону.
"Жесткий" снова приблизился к "Тбилиси", на транспорт полетел груз с
тонким проводником, на втором конце которого был закреплен стальной трос.
Выбирать тяжелый конец, балансируя на перекошенной, скользкой от льда
палубе, добровольцам было очень нелегко. В бинокль я видел их напряженные
ли-ца, их неверные, скованные обледеневшей одеждой движения. Наконец трос
закреплен и подан сигнал: "Можно давать ход".
137
А стихия не хотела покоряться. Едва начинали буксировку, как стальной
трос рвался, словно нитка. Начинали все заново, и снова трос обрывался. И
так десять (!) раз...
"Тбилиси" дрейфовал к юго-востоку вдоль северного побережья Кильдина, и
остановить этот дрейф не удавалось.
Так прошел целый день. Наступила ночь. Снежные заряды усилились.
Спасательные работы пришлось отложить до утра.
Новогоднюю ночь пятеро моряков провели на дрейфующем судне, не смыкая
глаз. Они закрепили крышки грузовых люков, подкрепили переборки.
Принайтовали крепко гусеничный трактор, грузовую автомашину и другое
крупногабаритное имущество, находившееся на верхней палубе.
Не спали в ту ночь и на "Живучем". У радиолокатора и гидроакустической
станции, в машинных и котельных отделениях бдительно несли вахту моряки.
Взрывы один за другим грохали по корпусу корабля -- это минеры "Живучего"
периодически сбрасывали за борт сковывающие серии глубинных бомб.
От частых взрывов, а может быть, от штормовых сотрясений на "Живучем
вышла из строя радиолокационная станция -- отскочил верхний конец фидера.
Необходимо было припаять его. Плексигласовый колпак антенны возвышался над
мостиком. Днем на ликвидацию неисправности ушло бы несколько минут, а в
темноте при такой качке не то что паять, подняться по скоб-трапу рискованно.
Да и освещение включать не разрешалось. Но радиометрист Александр Петров все
же сумел устранить поломку. Он достал
парусиновый чехол от антенны и, рискуя сорваться, поднялся с ним
наверх. Краснофлотец Баринов помог ему накрыть этим чехлом купол антенны
радиолокатора. Светомаскировка была обеспечена. Петров быстро припаял кончик
фидера, и через несколько минут корабль стал "зрячим".
Утром спасательные работы были возобновлены. А ветер не стихал -- 8
баллов и крупная зыбь с норда. Тральщики заливало водой, и их отпустили в
базу.
Аварийное судно за ночь сдрейфовало к Кильдину, до берега оставалось
всего пять кабельтовых. Подойти к нему эсминец не мог. Вскоре на помощь
подоспели буксиры "М-2" и "М-12" с мощными буксирными устройствами и лидер
"Баку". В небе появились два противолодочных самолета. Общими усилиями
эсминцев и буксиров корма транспорта в начале суток 2 января была приведена
в Териберку.
Пятеро отважных моряков, выполнив задание, благополучно вернулись на
корабль. Они провели на "Тбилиси" 40 часов 15 минут1. Позднее все
они были награждены боевыми орденами.
1 ОЦВМЛ, ф. 254, д. 33938, л. 9-10.
ВРАГ ПОВЕРЖЕН
в
середине января 1945 года началось мощное наступление советских войск.
Весь фронт -- от Балтийского моря до Карпат -- пришел в движение. Победный
гром орудий гремел на территории Восточной Пруссии, в Западной Польше, в
немецкой Силезии, в Чехословакии, Венгрии.
Североморцы вместе со всеми советскими людьми радовались каждой новой
победе Красной Армии. У всех было приподнятое настроение. Моряки горели
желанием внести свой вклад в дело разгрома врага.
В результате успешного наступления войск Карельского фронта,
поддерживаемых Северным флотом, осенью 1944 года обстановка на Северном
морском театре в корне изменилась. Немецко-фашистские войска потеряли многие
свои позиции. Авиация гитлеровцев, лишенная аэродромов, расположенных вблизи
наших баз, перешла теперь главным образом на ведение разведки. Надводные
корабли немцев были малочисленны и обеспечивали в основном дозорную службу и
эвакуацию. Последний их крупный корабль -- линкор "Тир-пиц" был потоплен в
фиорде 12 ноября 1944 года английскими бомбардировщиками1.
Казалось бы, боевая деятельность Северного флота должна заметно
снизиться, но в действительности этого не произошло. Немецкое морское
командование, не-
1 Вайнер Б. А. Северный флот в Великой Отечественной войне.
М, Воениздат, 1964, с 364.
140
смотря на безнадежность дальнейшей борьбы, не отказалось от намерений
нарушить наше судоходство на Севере, считая, что в победах Красной Армии
большую роль играет помощь союзников. С этой целью в базы Норвегии из других
районов были дополнительно переброшены подводные лодки, численность которых
к началу 1945 года была доведена до 100 единиц1.
Позиции вражеских лодок, как и в конце 1944 года, располагались вдоль
побережья и у входов в базы Северного флота. Там в узких стесненных районах
подводные хищники подстерегали "добычу", нападая на корабли поодиночке и
группами. Наиболее опасным в этом отношении районом был Кильдинский плес.
Подводные лодки действовали здесь в непосредственной близости от берега,
атакуя корабли с больших дистанций самонаводящимися торпедами.
Возросла и минная опасность. Вражеские подводники минировали фарватеры
и узкости в Баренцевом и Белом морях, применяя мины с различными
взрывателями. Нагрузка на противолодочные силы возросла. Многие корабли
работали на износ. Личный состав эсминцев проявлял буквально чудеса
изобретательности, чтобы приспособить устаревшее оборудование к потребностям
сложившейся обстановки. Любое новшество становилось достоянием всех
экипажей.
Основным оружием в борьбе с подводными лодками были глубинные бом'бы и
реактивные мины, расход которых от похода к походу возрастал. Для пополнения
противолодочного боезапаса корабли вынуждены были заходить в базу. Минеры
разработали усовершенствование, позволившее комплект больших глубинных бомб
довести до 150, а реактивных мин до 144 штук, то есть увеличить почти в два
раза. А это уже что-то значило!
Но больше всех смекалки по-прежнему требовалось от личного состава
электромеханической боевой части. И надо сказать, наши ребята были
неистощимы на выдумку. Приведу такой пример. В начале января эсминцы
эскортировали из Белого моря в Кольский залив 15 союзных транспортов. Когда
переход приближался к концу, разыгрался шторм. В один из трюмов
1 Хроника Великой Отечественной войны на Северном морском
театре. Вып. 8, 1945, с. 7.
t41
"Деятельного" стала поступать вода. Нужно было срочно устранить течь.
Краснофлотцы Кондрашев и Акимов сделали небольшие углубления вокруг трещины
и попытались залить их цементом. Но цемент не затвердевал в забортной воде.
Тогда по предложению инженера-механика Зуева трюмные вырезали парусиновую
заплату, покрыли смесью (песок и цемент, замешанные на кузбасс-лаке), в
отверстие продели медную трубку, вставив ее одним концом в трещину, и
наложили заплату на поврежденное место. Парусина плотно пристала к кромке
днища, а воду несложно было отвести через трубку. Потом трубку заглушили
пробкой, и течь была устранена окончательно. Подобных примеров
изобретательности наших моряков можно привести сколько угодно.
В последние месяцы войны немецкие подводные пираты стали действовать
дерзко, с отчаянием обреченных. В связи с этим наше командование приняло ряд
дополнительных мер для усиления противолодочной обороны. Число кораблей
эскорта непрерывно росло. Если в кампании 1944 года на каждый транспорт в
среднем приходилось два эскортных корабля, то в январе 1945 года -- уже
четыре, а в феврале число их достигало восьми. Противолодочную оборону
транспортов нередко организовывали из двух линий кругового охранения.
Гитлеровские подводники прибегали к различным ухищрениям, чтобы ввести
в заблуждение наших гидроакустиков. Они применяли, например, имитационные
патроны, выстреливая их далеко в сторону от своего курса и создавая тем
самым эффект присутствия подводной лодки там, где ее нет. Но эта уловка
врага быстро была разгадана. Наши акустики научились распознавать, где
лодка, а где имитатор, научились уклоняться от прямоидущих торпед.
Но эффективных средств борьбы с самонаводящимися торпедами у нас не
было. И немцы пользовались этим своим преимуществом. 16 января гитлеровской
подводной лодке удалось потопить эсминец "Деятельный", а спустя четыре дня
нанести серьезные повреждения эсминцу "Разъяренный".
Я беседовал со многими участниками того похода, изучал архивные
документы, встречался со спасшимися членами экипажа "Деятельного", кое-что
видел и
142
слышал сам. Все это помогло мне восстановить весь ход событий. Вот как
они развивались.
...В Кольском заливе на якорях стояли шесть транспортов типа "Либерти"
и два танкера беломорской группы союзного конвоя. Для эскортирования их были
выделены семь эсминцев и четыре "больших охотника". В море вторые сутки
бушевал шторм, и на ближайшие дни прогноз был неутешительным. Поэтому, чтобы
не задерживать надолго иностранные суда с грузами, которые необходимо было
доставить в беломорские порты, командующий флотом распорядился отправить
конвой под охраной одних эсминцев ("большие охотники" в штормовых условиях
использовать было нельзя), добавив в состав эскорта еще два
эсминца1.
Перед выходом в море командир конвоя капитан 1-го ранга А. М. Румянцев,
ставя задачу командирам эсминцев, сказал:
-- На судах конвоя 60 тысяч тонн важного груза. Он нужен фронту.
Необходимо суда провести без потерь. Для выполнения этой ответственной
задачи нам выделено девять кораблей. Это меньше тактической нормы, но
другого выхода нет. Полагаюсь на ваш опыт и боевую выучку личного состава.
16 января в 13 часов 30 минут конвой "КБ-1" в составе восьми судов,
эскортируемых лидером "Баку", эсминцами "Грозный", "Разумный", "Деятельный",
"Живучий", "Дерзкий", "Доблестный", "Достойный" и "Жесткий", вышел из
Кольского залива в Белое море. Над заливом стелилась туманная морозная мгла.
На подходах к Кильдину конвой попал в полосу снежных зарядов. Видимость
исчезла. Только временами проглядывались сквозь снежную пелену мачты и трубы
кораблей.
На экране радиолокатора "Живучего" обозначился походный порядок. Мы с
Васильевым зарисовываем изображение и несем командиру схему. Сличаем с
выданной ранее схемой -- точно. Головной -- "Баку". Позади, в миле от лидера
-- три кильватерных колонны транспортов (в двух первых по три, в последней
-- два судна). Со стороны берега, на расстоянии полутора миль от судов,
охранение несли "Разумный", "Дерзкий" и "Деятельный". По левому борту конвоя
распо-
1 О ЦВМ А, ф. 254, д. 40152, л. 57.
143
лагались соответственно "Грозный", "Жесткий" и "Живучий". "Доблестный"
и "Достойный" несли подвижной противолодочный дозор.
А погода все ухудшалась. Ветер усилился до девяти баллов, температура
воздуха понизилась, над поверхностью воды заметно усилилось парение. Корабли
начали обмерзать. Сменившись с вахты, люди обвязывались концами и начинали
окалывать лед, но ледовый панцирь появлялся снова.
Наступила ночь. На верхнем мостике "Живучего", где стояли вахту офицер
и два сигнальщика, было невмоготу от холода -- леденящий ветер пронизывал
насквозь и полушубки, и плотные шерстяные подшлемники. А в котельных и
машинных отделениях, задраенных наглухо, чтобы вода не проникала через
вентиляционные грибки, нечем было дышать от жары и духоты. Где было легче,
сказать трудно.
Приняв рапорт о смене вахты, командир корабля капитан 3-го ранга
Шумиловi спустился в штурманскую рубку погреться. Но не успел он
даже выпить стакана чая, как с мостика доложили:
-- Впереди по курсу слышны глухие взрывы!
Вскоре в динамике рации послышался голос капи
тана 3-го ранга Щербакова -- командира "Жесткого":
Имею контакт с подводной лодкой. Атакую глу
бинными бомбами.
Вахтенный офицер! Объявите боевую тревогу!
Акустикам и радиометристам усилить наблюдение в
левом секторе! -- приказал Шумилов.
Через полчаса последовал отбой -- целей не обнаружили.
Конвой продолжал идти заданным курсом.
В 21.00 справа от "Живучего", в 30--40 кабельтовых, послышались взрывы,
выстрелы, а затем трассы малокалиберных снарядов прочертили небо. Аварийный
сигнал исходил от эскортного корабля.
-- Там место "Деятельного", -- уточнил вахтенный
офицер.
Я спустился к Гончарову в штурманскую. Конвой находился на меридиане
бухты Рында.
1 В конце декабря капитан 3-го ранга Н. Д. Рябченко убыл на
Черноморский флот на новый эсминец, вместо него назначили Алексея Ивановича
Шумилова, ранее командовавшего тральщиком.
t44
Что случилось, пока никто не знал. Все же на "Живучем" объявили боевую
тревогу, продолжая удерживать назначенное место в ордере. В 21.10 -- радио
от командира конвоя:
-- "Рулет-18"1 торпедирован, "Дерзкому" и "Жи
вучему" оказать помощь.
Резко отвернули вправо. Корабль сильно накренился, бак скрылся в
волнах.
Пять градусов право руля! -- приказал Шу
милов.
Руль право пять! -- отрепетовал Папушин через
переговорную трубу и начал отводить руль. Корабль
немного выровнялся -- поворот проходил более плав
но. Когда легли на курс и увеличили ход, радиометрист
доложил:
Левый борт 10, дистанция 49 кабельтовых, цель
и правый борт 17, дистанция 65 кабельтовых, вторая
цель!
Ближе к нам -- "Дерзкий", справа -- "Деятель
ный", -- вслух прокомментировал Шумилов и назна
чил рулевому новый курс. В 21.40 на экране локатора
наблюдались две цели: "Дерзкий" уже подходил к ава
рийному кораблю2. Его командир капитан 3-го ранга
Максимов передал по радио:
Приступаю к спасению людей. "Живучему" обе
спечивать противолодочную оборону.
Через пять минут "Живучий" начал описывать циркуляцию вокруг двух
кораблей, сбрасывая сковывающие серии глубинных бомб. В 21.47 радиометрист
Лю-бимкин доложил:
-- Вторая цель исчезла!3
Этот доклад словно обухом по голове ударил каждого из стоявших на
мостике. Все поняли -- "Деятельный" пошел ко дну. Такой быстрой развязки
никто из нас не ожидал.
Продолжая поиск подводных лодок, "Живучий" пошел на сближение с
"Дерзким". Осветив прожектором место гибели "Деятельного", мы увидели на
воде масляные пятна и горящий патрон Гольмса. Около часа мы ходили
переменными галсами, но больше ничего
1 Позывной эсминца "Деятельный"
2 ОЦВМА, ф. 47, д 31711, лл 43--44
3 Там же, л. 44
145
не обнаружили и повернули вслед за "Дерзким" догонять конвой. Надо ли
говорить, что было на душе у каждого?
В полночь "Живучий" и "Дерзкий" заняли места в эскорте. У ледовой
кромки горла Белого моря конвой был расформирован: во льды подводные лодки
врага не заходили. Под проводкой ледоколов транспорты благополучно прибыли к
месту назначения.
Но вернемся к обстоятельствам гибели "Деятельного". Получив приказание
командира конвоя, "Дерзкий" вышел из ордера на помощь "Деятельному",
попавшему в беду. В 21.20 неподалеку
от аварийного корабля гидроакустик "Дерзкого" обнаружил вражескую
подводную лодку. Сбросив на нее глубинные бомбы, эсминец лег на курс. Через
12 минут вновь обнаружили лодку в подводном положении, и опять на нее
сбросили большую серию глубинных бомб. Все бомбы взорвались. Результаты
атаки не известны. Наблюдение за "Деятельным" было непрерывным.
В 21.46 радиометристы "Дерзкого" на экране локатора зафиксировали
исчезновение "Деятельного", а сигнальщики увидели на воде большое пламя.
Через три минуты "Дерзкий" подошел к месту погружения эсминца. Застопорил
машины, чтобы корпусом и винтами не побить людей, плававших на воде, и
приступил к спасательной операции. По левому борту была обнаружена резиновая
шлюпка с людьми, с правого борта -- полузатопленный катер. На нем что-то
тлело. Через минуту катер затонул1.
ОЦВМЛ, ф. 254, д. 29820, л. 93.
146
С эсминца спустили штормтрап и подали на шлюпку бросательный конец,
чтобы подтянуть ее к борту. Но переполненная шлюпка опрокинулась на крутой
волне, и все люди очутились в ледяной воде. С "Дерзкого" были сброшены пять
спасательных кругов и пробковый плот, но ими никто не сумел воспользоваться.
В 22.04 из воды подняли на борт семерых окоченевших моряков. Им тут же
была оказана медицинская помощь. Среди спасенных был старпом старший
лейтенант О. М. Мачинский.
Продолжая освещать место гибели корабля, "Дерзкий" не прекращал
гидроакустический поиск. Яркий свет прожектора привлек внимание вражеской
подводной лодки, затаившейся неподалеку.
-- Торпеда справа 15! -- доложил гидроакустик
Волков.
-- Право на борт, аварийный вперед! -- приказал
Максимов.
Корабль накренился и задрожал, набирая обороты. Через несколько секунд
на эсминце увидели фосфоресцирующий след торпеды. Она шла навстречу кораблю,
чуть правее. Повернет на винты или не повернет?--думал в те секунды каждый.
Ведь торпеда могла быть акустической.
Тем временем минеры сбросили на лодку серию глубинных бомб. За кормой
раздались взрывы. Только они стихли, как послышался еще один -- отдаленный
-- взрыв1. Торпеда оказалась прямоидущей (не акустической).
Спасенные члены экипажа "Деятельного" рассказа-ли о драматических
событиях, развернувшихся той ночью на их корабле.
В 20 часов 30 минут радиометрист Крайнов обнаружил радиолокатором малую
цель справа со стороны берега. Импульс был размытый, нечеткий. Иногда он
вовсе исчезал, скрываемый гребнями волн. Когда на экране вновь появился
небольшой "зайчик", старшина обратил внимание, что он стал чуть ближе к
кораблю, и доложил на мостик:
-- Справа 30, дистанция 28 кабельтовых, малая
цель идет на сближение!
1 На некоторых торпедах имелись приборы-самоликвидаторы,
взрывавшие торпеду после прохождения заданной дистанции.
147
Вахтенный офицер старший лейтенант М. Ф. Тур-ланов объявил боевую
тревогу. На мостик вбежал командир корабля капитан-лейтенант К. А.
Кравченко, месяц назад сменивший на этом посту П. М. Гончара'. Прежде он был
старпомом на эсминце "Жесткий".
Намерения врага командиру были ясны; решив преградить субмарине путь к
транспортам, он сразу скомандовал:
-- Полный ход, право руль!
Когда расстояние до цели сократилось, в фосфоресцирующем буруне с
мостика опознали лодку, шедшую на погружение. Эсминец устремился к буруну,
но лодка ужо ушла на глубину. Вслед ей полетели бомбы. Пока минеры готовили
новую серию глубинных бомб, корабль разворачивался на обратный курс для
повторной атаки. Когда эсминец уже заканчивал циркуляцию, в корме раздался
взрыв. Случилось это в 20 часов 55 минут. Корабль вздрогнул, осел на корму
1 Капитан 3-го ранга П. М. Гончар был назначен командиром
лидера "Баку".
148
и потерял ход. Через несколько секунд последовал второй взрыв по силе
чуть меньше первого -- это взорвались глубинные бомбы, скатившиеся за
борт1.
Кравченко приказал осмотреться и доложить о повреждениях. Ют на
телефонный вызов не отвечал. Молчали и оба машинных отделения. От сильного
сотрясения корпуса нарушилась радиосвязь.
-- Акустикам произ
вести поиск целей, ра
диометристам осмотреть
горизонт! -- распорядил
ся командир.
Минут через пять после взрыва на мостик доложили из первой (носовой)
машины:
-- Вторую машину заливает водой, у меня все в по
рядке!
Но на приказание командира дать исправной машине средний ход вперед
последовал доклад:
-- Машина работает "вразнос".
Это означало, что оторваны винты.
Положение сложилось тяжелое, необходимо было немедленно доложить о
случившемся командиру конвоя, но рация не работала... Спокойным голосом
Кравченко отдал приказание на "эрликоны" -- стрелять вверх трассирующими.
Через несколько минут доложили, что исправлен передатчик УКВ. Кравченко
передал в эфир:
-- Я торпедирован. Обе машины затоплены, мед
ленно погружаюсь. Имею крен на правый борт. Ста
раюсь его выровнять. Принимаю меры к спасению ко
рабля.
Ответа не было -- приемник так и не удалось отремонтировать.
1 OЦBMA, ф. 254, л. 29820, л. 190.
149
Доложив флагману обстановку, Кравченко оставил на мостике старпома, а
сам спустился вниз осмотреть повреждения.
Вскоре к Мачинскому подошли шифровальщик Карманов и писарь Нешитов, оба
коммунисты. Их волновал вопрос -- как быть с корабельными документами.
Нельзя допустить, чтобы они попали в руки противника. Старпом распорядился
подготовить их к затоплению.
Сигнальщики тем временем выпустили серию сигнальных ракет, означавших
"терплю бедствие, нуждаюсь в помощи".
Через 6--8 минут на мостик вернулся командир.
-- Я не смог пройти в корму -- завален шкафут, в темноте трудно понять,
что произошло, -- сказал он старпому. -- Идите, Олег Макарович, вниз,
готовьте спасательные средства.
В машинных отделениях шла непрерывная борьба за живучесть корабля.
Больше всего пострадала вторая машина: там сильно деформировалась переборка,
у подволока образовался разрыв, и огромный стальной лист угрожающе повис над
головами людей. Из топливной цистерны хлестал мазут, заливая машинистов.
Погиб командир машины старшина 1-й статьи Рогожин, старший краснофлотец
Тулузаров получил ранение в голову. Трюмные выбивались из сил, откачивая
воду за борт. Действовали они без суеты, четко, слаженно. Но все было
бесполезно, вода прибывала, и насосы не успевали ее откачивать. Оставаться в
машине было уже нельзя, и личный состав, выключив освещение, покинул ее,
выйдя через люк на верхнюю палубу.
Тем временем в первой машине ставили подпоры, укрепляли переборку,
разделяющую ее со второй машиной. Но усилия моряков оказались тщетными:
переборка не выдержала сильного напора, в нижней ее части прорвало
полуметровое отверстие, в которое хлынули мазут и вода. Люди не растерялись,
включили водоотливные средства. Когда кормовая переборка еще больше
подалась, стало ясно, что с поступлением забортной воды не справиться.
Личный состав, исчерпав все возможности, покинул первую машину. Еще во время
взрыва там погиб командир электриков Козлов -- взрывной волной его отбросило
на оголившиеся контакты; получил ранение трюмный машинист Лопатин.
150
Продолжая осмотр корабля, старпом остановился в коридоре правого борта
-- выход на палубу был завален. Рядом искрили провода, металлические
конструкции оказались под напряжением. Мачинский лег на палубу и
"по-пластунски" пролез под завалом на шкафут. Осмотревшись, увидел: на месте
третьей дымовой трубы зияла дыра, на рострах лежало перевернутое кормовое
орудие --• пролетев по воздуху около 30 метров, пушка сбила дымовую
трубу и обрушила ростры. Юта и кормовой надстройки не было вообще. Палуба в
районе кормовой части погрузилась в воду. Совки труб торпедного аппарата
покрылись льдом, через них свободно перекатывались волны. Спасательная
шлюпка правого борта висела на кормовых талях, носовые были оборваны, нос
шлюпки разбит. У моторного катера Мачинский увидел небольшую группу людей,
пытавшихся спустить его на воду. Кто-то орудовал топором, заваливая бортовые
леера. Стойки и трос обледенели и плохо поддавались. Одну леерную стойку так
и не удалось убрать. Моряки начали отдавать штормовое крепление, а старпом
направился на бак. В носовой части аварийная партия готовила к спуску
резиновую шлюпку и спасательные плотики.
Пока старпом обходил корабль, крен заметно увеличился, корма еще больше
просела, нос вышел из воды. Поднявшись на мостик, Мачинский, доложил
командиру результаты осмотра. Кравченко отдал приказание готовиться к
буксировке на мелкое место. Голос его был обычным, ровным. Потом из
радиорубки передали сообщение флагмана, что на помощь вышли эсминцы
"Дерзкий" и "Живучий" (приемник все-таки удалось исправить). Вскоре на
экране радара появилось отчетливое изображение -- две цели, приближающиеся к
"Деятельному". Одна из них была уже близко. И тут снова тревожный доклад:
затопило первую машину, вода подступила к котельным. Кравченко приказал
погасить третий котел (четвертый был выведен ранее).
В 21.15 командир вторично доложил флагману обстановку. Положение
корабля и его экипажа продолжало осложняться. Когда турбодинамо оказалось в
воде, прекратилась подача электроэнергии, но люди оставались на боевых
постах, действуя по боевым инструкциям.
151
-- Снято питание с гирокомпаса, перешел на бата
реи! -- доложил штурманский электрик Павел Агеев
(его пост находился ниже ватерлинии). Командир при
казал ему покинуть гиропост, обойти нижние помеще
ния, предупредить оставшихся, чтобы все поднимались
на верхнюю палубу.
В 21.30 слева но носу возник силуэт корабля. Это был "Дерзкий".
Кравченко приказал сигнальщику передать на эсминец: "Приготовьте буксирные
средства, берите меня на буксир, нуждаюсь в срочной буксировке на мелкое
место".
"Дерзкий" в это время выходил в атаку на подводную лодку, и узкий луч
аккумуляторного фонаря на нем не заметили.
Корма "Деятельного" все больше уходила в воду, крен достиг 26 градусов.
Из труб валил едкий дым. Стало тяжело дышать, и командир приказал всем
покинуть корабль. С мостика медленно сошли вахтенный офицер Турланов и
сигнальщик Корябин. Старшина прихватил с собой бинокль и сигнальный фонарь,
заметив:
-- Еще пригодятся!
На мостике оставались двое. О чем думали командир и старпом в эти
минуты, трудно сказать. Оба молодые, здоровые -- вся жизнь впереди. Совсем
недавно Кравченко послал вызов своей жене на приезд в Мурманск (она жила во
Владивостоке): война заканчивается, и пора кончать с разлукой...
-- Прыгайте, Олег Макарович, а то будет поздно,--
спокойно произнес Кравченко.
-- А как же вы, Константин Афанасьевич?
...Вынырнув на поверхность, Мачинский услышал
позади грохот и треск: эсминец стремительно уходил в воду. А вместе с
ним -- его командир капитан-лейтенант Кравченко.
В воде Мачинского контузило взрывом глубинной бомбы. Придя в себя, он
увидел неподалеку резиновую шлюпку, до отказа заполненную людьми. Поплыл к
ней и сразу наткнулся на пробковый плотик, на котором находились Д. Ф.
Корябин и П. С. Агеев. Вслед за Мачинским на плотик забрался боцман Б. В.
Тормозов. Всех их вскоре подняли на борт "Дерзкого". Еще троих -- командира
отделения мотористов М. А. Ко-шелева, машиниста-турбиниста В. В. Шестопалова
и
152
командира первой машины Н. И. Лебедева подобрали чуть позже. Из всего
экипажа спаслось лишь семь человек. (Несколько человек находились в отпусках
и в последнем походе не участвовали. Среди них -- заместитель командира
корабля по политчасти П. И. Патрушев и командир боевой части наблюдения и
связи П. А. Обрезумов.)
Часть людей (30--35 человек) погибла еще во время взрыва -- это
находившиеся в корме минеры, торпедисты, комендоры, личный состав кормовой
аварийной партии и несколько человек из электромеханической боевой части.
Ушли вместе с кораблем под воду 20--25 человек -- в основном те, кто
оставался на нижнем мостике. Около 60--65 человек пытались спастись на
спущенных с корабля плавсредствах. На моторном катере было 10--15 человек,
среди них командир пятой боевой части А. Зуев. Это он распорядился облить
со-ляром и поджечь овчинный полушубок, чтобы привлечь внимание спасателей.
Однако пробоина в борту катера оказалась серьезной, катер затонул. Человек
тридцать было на большой резиновой шлюпке, которая перевернулась при попытке
"Дерзкого" подтянуть ее к борту. Оказавшиеся в ледяной воде моряки погибли
от переохлаждения.
На "Деятельном" у каждого из нас были друзья: гибель их все мы
переживали очень тяжело. Я хорошо знал Александра Масленникова -- начальника
интендантской службы "Деятельного", энергичного офицера, комсомольца. С ним
мы впервые встретились в сорок первом на Ораниенбаумском плацдарме в морской
пехоте. Обоих нас тогда ранило. Через три года мы вновь встретились,
принимая корабли в Англии. Саша Масленников первый среди начальников служб
сдал экзамен на вахтенного офицера. За безупречное выполнение обязанностей в
боевых условиях и проявленное при этом мужество Масленников был награжден
орденом Красной Звезды.
Николай Иванович Никольский потерял двух близких ему людей. С одним из
них -- командиром электромеханической боевой части, старшим
лейтенантом-инженером Анатолием Зуевым он учился в Высшем военно-морском
инженерном училище имени Дзержинского, вместе окончили его в июне сорок
первого. Через; три года вновь встретились на Севере.
153
Перед последним походом друзья долго беседовали в каюте Никольского.
Анатолий поделился с Николаем радостью -- к нему на днях должна приехать
жена Мария. Зуев был хорошим спортсменом, прекрасным пловцом. Когда катер
пошел ко дну, Зуев вместе с другими поплыл к "Дерзкому". Он был уже у самого
борта эсминца и даже ухватился за брошенный с корабля пеньковый трос, но
кто-то из моряков, потеряв последние силы, крепко уцепился за него.
Окоченевшие пальцы Анатолия разжались...
Большой утратой для Никольского была также гибель старшего краснофлотца
Семена Циолковского -- бывшего парторга пятой боевой части "Живучего".
Только накануне этого трагического похода Семен Алексеевич перешел на
эсминец "Деятельный" на должность парторга корабля. Прощаясь с лучшим своим
специалистом, партийным вожаком подразделения, Никольский не думал, что так
скоро оборвется жизнь этого замечательного коммуниста.
Нового командира "Деятельного" капитан-лейтенанта К. А. Кравченко на
"Живучем" знали все. На Тихоокеанском флоте он служил старпомом на эсминце
"Редкий", вместе с нами добирался в эшелоне из Владивостока на Север. При
приеме кораблей в Англии Константин Афанасьевич был старпомом на эсминце
"Жесткий". Наши корабли в ходе приемки нередко стояли борт о борт, и я часто
встречался по делам с Кравченко. Это был симпатичный и обаятельный человек.
Родился он в Днепропетровске, детство и юность провел в небольшом рабочем
поселке близ Макеевки. Четырнадцатилетним мальчишкой стал к токарному
станку. Потом учился в горном рабфаке. Очень любил радиотехнику, постоянно
мастерил самодельные приемники. Но больше всего он любил море, мечтал стать
моряком. Поступил в Военно-морское Краснознаменное училище имени М. В.
Фрунзе. После окончания училища попросился на Тихоокеанский флот, где и
застала его война. Константин очень любил свою мать. Марфа Дмитриевна была
малограмотной женщиной, но сумела привить своим детям -- а их было четверо
-- любовь к Родине, воспитать в них чувство ответственности за свои
поступки. "Костя был смелый, умел постоять за себя и за правду", --
вспоминает сестра Кравченко -- Валентина Афанасьевна.
154
Когда эсминец был торпедирован, Кравченко руководил борьбой за
живучесть корабля, действовал четко и хладнокровно, принимал все меры к
спасению личного состава. Отдав приказание экипажу покинуть корабль, сам он
до последней минуты оставался на командном мостике.
Единственный офицер, спасшийся с погибшего корабля, Олег Макарович
Мачинский писал в своем донесении командующему эскадрой: "С гордостью могу
доложить, что весь офицерский и рядовой состав с честью и до конца выполнил
свой воинский долг. Атакуя вражескую подводную лодку, эсминец "Деятельный"
не допустил ее к конвою. На корабле не было ни тени страха и паники, слез и
прощаний. Все погибли, как герои-моряки" '.
О геройской гибели "Деятельного" многим не известно. А мужественный
экипаж этого корабля достоин памяти поколений. Все оставшиеся в живых моряки
эсминца за мужество и героизм, проявленные в борьбе с вражескими подводными
лодками, были награждены орденами и медалями Советского Союза. Несколько
погибших членов экипажа были посмертно удостоены ордена Отечественной войны
I степени. Это командир корабля капитан-лейтенант К. А. Кравченко, штурман
лейтенант Н. В. Корнилов, главный боцман мичман Н. А. Блинов, трюмный
машинист старшина 1-й статьи В. М. Федоров, машинист-турбинист старший
краснофлотец Л. И. Тулузаров, минер старший краснофлотец Ю. В. Филиппов,
машинист-турбинист старший краснофлотец В. М. Поляков.
Спустя много лет после войны я узнал, что эсминец "Деятельный" потопила
немецкая подводная лодка "U-997"2, та самая, которая 9 декабря
безрезультатно атаковала "Живучий" и "Разумный" на Кильдинском плесе.
Анализ обстоятельства гибели "Деятельного" показал, что, будь на нем
исправные водонепроницаемые переборки, такой трагедии могло бы и не
произойти. Вскоре многие из нас укрепились в этом выводе: через четыре дня
(20 января) на переходе из Кольского залива в Линахамари гитлеровской
подводной лодкой
1 ОЦВМ А, ф. 254, д. 29820, л. 198.
2 Rohwer liirgen und Hummelchen. Gerald Chronick des Seek-
rieges 1939--1945. Oldenburg--Hamburg, Stalling, cop. 1968, S. 516.
155
был торпедирован эсминец "Разъяренный". Акустической торпедой и в этом
случае была оторвана корма. Но распространения воды в соседние отсеки не
произошло -- надежность переборок оказалась высокой, корабль остался на
плаву. И потери в личном составе были невелики.
Моряки эскадры поклялись отомстить врагу за гибель боевых товарищей. И
слово свое сдержали.
Вечером 20 января "Живучий", "Доблестный", "Дерзкий" и "Достойный"
производили поиск вражеских подводных лодок на участке Иоканга--Большой
Олений. Гидроакустики "Дерзкого" обнаружили пирата и сбросили на него
глубинные бомбы. Гитлеровцы отвернули резко в сторону и попали в зону
обнаружения "Живучего". И снова подводные взрывы разорвали тишину. Враг был
опытен -- ушел на глубину. Но там его настигли минеры "Дерзкого". Из глубины
моря послышались глухие взрывы, на поверхности появились воздушные пузыри,
много соляра. Успешность атаки сомнений не вызывала.
Спустя четыре дня те же четыре эсминца вели поиск врага по маршруту
Иоканга--Кольский залив. Шли правильным зигзагом строем фронта. "Живучий"
был третьим. Справа от него в 20 кабельтовых находился "Дерзкий", слева --
"Доблестный". На "Достойном", правофланговом, шел командир 2-го дивизиона
эсминцев капитан 2-го ранга Е. А. Козлов. В полночь на кораблях произвели
смену вахт, а вскоре прозвучал сигнал боевой тревоги. Он поступил с
флагманского корабля...
Первым в свете луны подводную лодку заметил вахтенный офицер
"Достойного" Виктор Бабий. Не дремали и сигнальщики -- они тоже обнаружили
прямо по курсу темный силуэт.
По боевой тревоге на мостик поднялся командир корабля капитан 3-го
ранга Н. И. Никольский. Последовала команда: "Полный вперед!"
Остальные корабли тоже увеличили ход. Когда расстояние до цели
сократилось, сомнений в том, что это немецкая лодка, не оставалось. Ближе
всех к ней был "Достойный", и его командир решил идти на таран. Но лодка
увеличила ход, оставляя за собой шлейф дыма. Никольский приказал открыть по
гитлеровцам артиллерийский огонь. Лейтенант Бабий быстро произвел
156
необходимые расчеты и дал команду носовому орудию. Старшина 2-й статьи
Подденежный и краснофлотцы Шаляпин и Григорьев посылали в немцев снаряд за
снарядом. Фашистская лодка удирала на полном ходу, ведя с кормовой пушки
огонь.
Трассирующие снаряды, словно огненные стрелы, прокалывали сумеречное
небо в обоих направлениях. Шесть снарядов, выпущенных с "Достойного",
вспенили воду у бортов лодки. Длинная очередь, выпущенная краснофлотцем
Панькиным из "эрликона", пришлась точно по цели. Лодка стала срочно
погружаться. Вслед ей "Достойный" сбросил большую серию бомб. Минеры группы
Фирсова действовали четко. Одновременно было усилено наблюдение в секторах.
И не напрасно -- вскоре сигнальщик Кондрыкин обнаружил едва заметный бурун.
-- Торпеда, право 50!
Последовал резкий отворот вправо, и торпеда врага проскользнула вдоль
борта. Уклоняясь от нее, эсминец оказался рядом с позицией стрелявшей лодки.
Гитлеровцы решили воспользоваться этим и атаковать с малой дистанции. Подняв
перископ, враг был уверен, что в такой темени кусочек трубы останется
незамеченным. Но просчитался.
Перископ, левый борт, девяносто, дистанция три
кабельтова! -- доложил сигнальщик Кондрыкин. Одно
временно об этом же поступил доклад и с кормы от
старшины 2-й статьи Чуприкова.
Лево на борт, -- последовала команда, и корабль
полным ходом устремился на врага. Перископ тут же
исчез.
Подводная лодка повернула к норду! -- доложил
гидроакустик Никодимов. Минеры Николаев, Овчинни
ков и Вовк по приказанию с мостика сбросили боль
шую серию глубинных бомб.
Один из взрывов был более мощный, чем остальные. От него содрогнулся
весь корпус эсминца. Сильное сотрясение вывело из строя гидроакустическую
аппаратуру. Лопнули плафоны в кают-компании, в рум-пельной появилась течь,
от боевого прожектора отскочила крышка '. А на поверхности моря появились
мелкие пузыри и маслянистая жидкость.
1 ОЦВМА, ф. 47, д. 31754, лл. 73--75.
157
Неисправности в гидроакустической аппаратуре были устранены быстро.
Недаром Никодимов и Кучеров считались лучшими специалистами корабля. Оба в
совершенстве знали заведование, много и часто тренировались на боевом посту.
Включив аппаратуру, Никодимов начал асимметричный поиск: по правому
борту, в сторону моря -- сектор больше, по левому, где ищут врага соседние
корабли -- меньше. Сократив шаг поиска, акустик различил в хаотичных звуках
слабый отраженный от лодки сигнал и определил -- подводный хищник идет на
сближение.
Капитан 3-го ранга Никольский вновь повел эсминец в атаку. Снова
загрохотали взрывы глубинных бомб. На помощь минерам пришли зенитчики и
краснофлотцы боцманской команды, они подкатывали на ют глубинные бомбы. Уже
подходил к концу запас бомб, когда после очередной серии взрывов
гидроакустик доложил, что вражеская лодка быстро опустилась на дно. На
месте, где это произошло, бурлила вода, выталкивались на поверхность, словно
из кратера, тонны соляра.
Громовое "Ура!" пронеслось над морем. Экипаж "Достойного" поквитался с
врагом '.
Боевые будни чередовались с короткими часами досуга, об организации
которого постоянно заботился замполит Фомин. По его инициативе на корабле
состоялось специальное партийное собрание, где шла речь